今年疫情還在延續，加之全球公共危機的影響，水果進出口商的業務整體還未完全恢復至疫情前的水平。而另一方面，眾多水果公司改變了策略，以應對大環境帶來的挑戰。全球果蔬網總結了今年水果市場的幾大主要趨勢。

調整銷售比例，國產精品水果崛起

公共危機爆發之初，很大一批需要海運的果品物流受阻，進口一度中斷。特殊時期部分消費者對進口食品類產品的擔憂也無形中削弱了進口產品的競爭力。在這期間，一部分的消費者把注意力轉向了精品國產水果，意識到國產水果品質和口感并不次于進口果品，而且有相對的價格優勢。

隨著二、三線城市消費者購買力的增強，進口水果已經不再是昂貴的高端產品，而是越來越普及，隨處可見。而且一些大宗果品本來就不貴，加上各項成本，貿易商毛利很低。因此，一些貿易公司及時調整策略，把重心轉移到國產精品水果的銷售上。除此之外，隨著中國農產品出口量越來越大，國產精品崛起，市場上陸續出現了很多針對國產水果的品牌策劃公司，進口水果與國產水果在包裝的精美程度上差距正逐漸縮小。

低附加值果品出口量銳減，實力雄厚的出口商更具優勢

面臨不斷高漲的海運費用，一些國產果蔬出口商不得不改變策略，減少出口量，增加對國內市場的銷售比例。

這對于附加值較低的海運果品來說的影響更加明顯。一些果品的海運成本甚至高出產品貨值本身。為了給海外市場固定渠道供貨，一些出口商不得不自行承擔部分額外多出的成本。而一些資金不那么雄厚的出口商不得不減少，甚至暫停了對品類的出口。體量較小的客商減少或暫停出口，致使某類產品在海外市場銷售緊俏。那些資金實力較雄厚、在海外市場有分公司或合作冷庫的商家在這種大環境下則更具優勢。分公司和冷庫避免了船期不穩定的問題，有需要產品客戶可以直接到出口商的合作冷庫提貨，且對在當地市場的分銷提供了便利。

消費者對進口果品品質更加關注

去年爆發的車厘子事件無疑對進口水果市場造成了嚴重的打擊。延續到本季，一些消費者的態度還是較為保守。除此之外，零售渠道也在具有挑戰的大環境下有所顧慮，今年智利車厘子的輸華量已兩次下調。一個明顯的趨勢是，消費者對果品品質，尤其是進口果品的品質越來越嚴格、越來越關注。目前中國市場升級非常迅速，資訊在自媒體平臺的流通速度非常迅速、影響力非常大。任何關乎于食品健康和產品品質的問題都可能會引起全民熱論。

西貨進口量減少，東貨進口量增加

但從批發市場渠道看來，去年埃及橙、智利車厘子、澳洲西梅等多品類的西貨受到多種因素影響，銷售不甚樂觀，進口商大多虧損嚴重。但東貨的交易量卻沒有受到過大影響，多地一級批發市場曾表示東貨的全年進口量非降反升。

隨著公共危機的緩解，市場動力逐漸恢復，今年西貨的交易情況比去年有所好轉，尤其隨著南半球水果產季來臨，藍莓、車厘子等進口水果品來在上市之初都非常搶手。近年來，中國給越來越多的國家頒發了輸華許可，每年進口果品輸華量可觀。目前看來，南半球進口水果可以填補市場空白，因此更具優勢。而如果北半球產地水果如想要脫穎而出，在品質好、價格適中的基礎上，還要實現品種的差異化。

溫帶水果進口量減少，溫帶水果進口量增加

疫情之下，給水果的國際流通增加了很大的難度系數，集裝箱的緊缺、艙位的緊張、運費的高漲、產地因疫情生產被不時中斷、國內通關環節進行預防性消毒殺菌造成的長時間排隊等待、以及時不時爆出的外包裝新冠陽性傳聞等，都是讓進口商頭疼的新問題。這些問題的出現讓國內市場的產品結構帶來了一定的變化，最明顯的就是進口溫帶水果的減少和熱帶水果的增加，因為進口溫帶水果的距離較遠，受國際海運物流紊亂的影響更明顯，而熱帶水果，尤其是泰國、越南這些鄰國到中國距離近，相對受到的影響小。

集裝箱訂艙問題漸緩，海運費依然走高

在經歷了一年多的低迷后，國際航運出現了一些放緩趨勢。目前船公司的運費漲幅不像之前那樣大了，但仍然持高。而且倉位已經不像之前那樣緊張了。但另一方面，目前最大的問題是貨物流轉速度不夠。雖然國內疫情已經基本控制住了，但海外疫情形勢仍然嚴峻，很多港口對靠港船只有著非常嚴格的檢驗流程，一艘船在每個停經港口的時間都延長了3-4天。由于到港船期都不穩定，多個重要港口擁堵嚴重，靠岸船只上的集裝箱無法卸下來，拉長了進口商提貨的時間。這對進出口造成了很大影響。

南半球水果接檔上市，產地面臨問題不一

集裝箱班輪不穩定、港口擁堵，海運費高漲，這些物流問題短時期內較難完全解決。因為國際航運是一個聯動的大網絡，任何區域的問題都會產生‘蝴蝶效應’進而影響全局。隨著南半球水果接檔上市，海運也成了最大挑戰。

智利車厘子最大的挑戰還是在物流上，如何在中國春節前完成70-80%的銷售，時間緊、任務重，還有疫情下的附加難題，這一季仍較為艱難。但不管怎樣，最終這些涌入中國市場的智利車厘子還是會被中國市場全部消化掉。澳洲水果的貿易受到中澳政治緊張局面的影響，上一季非常艱難，這一問題今年或將延續。秘魯水果面臨的最大問題是集裝箱班輪的不穩定，尤其是港口擁堵和延誤，讓本已超過一個月的船期變得更長，既影響到貨品質又造成市場價格的大范圍波動。南非的柑橘類出口預計還將面臨集裝箱短缺的問題。（全球果蔬網）